ভারত আগামী মাসে চীন সীমান্তের কাছে গুরুত্বপূর্ণ রাস্তা সম্পূর্ণ করতে চলেছে

ভারত একটি রাস্তা সম্পূর্ণ করার কাছাকাছি রয়েছে যা চীনের সীমান্তের কাছে তার উত্তরসীমান্তের সবচেয়ে কাছাকাছি সামরিক ঘাঁটির সাথে একটি বিকল্প সংযোগ প্রদান করবে, হিন্দুস্তান টাইমস শুক্রবার নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক ভারতীয় কর্মকর্তাদের বরাত দিয়ে জানিয়েছে। এই রাস্তাটি প্রতিবেশীর সাথে সম্পর্কের টানাপোড়েনের মধ্যে সীমান্তের কাছে ভারতের জনবসতিগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য ভারতের একটি বিস্তৃত চাপকে বোঝায়।

এই মুহূর্তে প্রায় ২,০০০ জন লোক এই প্রকল্পে কাজ করছে। এই প্রকল্প দৌলত বেগ ওল্ডি (ডিবিও) ঘাঁটিতে একটি নতুন পরিবহন সংযোগ প্রদান করছে, যা উত্তর লাদাখের কারাকোরাম রেঞ্জে প্রতিদ্বন্দ্বিতাকৃত প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ রেখার (এলএসি) পশ্চিমে অবস্থিত, প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে। একজন কর্মকর্তা আউটলেটকে জানিয়েছেন, নতুন রাস্তাটি সীমান্তের ওপার থেকে দেখা যায় না এবং বিদ্যমান দারবুক-শ্যাওক-ডিবিও সড়কের তুলনায় এলএসি থেকে আরও দূরে অবস্থিত, যা এটিকে আক্রমণের জন্য কম ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে। নভেম্বরের শেষ নাগাদ রুটটি “সংকটপূর্ণ সামরিক চলাচলের” জন্য প্রস্তুত হতে পারে।

যদিও বিদ্যমান ২৫৫ কিলোমিটার রাস্তাটি ডিবিও ঘাঁটি লেহ শহরের সাথে সংযুক্ত করে। এই নতুন ১৩০ কিলোমিটার রাস্তা সাসোমাকে, সামরিক ঘাঁটির সাথে সংযুক্ত করবে। এই রাস্তার নির্মাণ তার সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং পর্যায়ে পৌঁছেছে, কারণ এর জন্য খাঁড়া হিমবাহসঙ্কুল ভূখণ্ডে একটি প্রসারণ শেষ করতে হবে এবং শ্যাওক নদীর উপর একটি সেতু নির্মাণ করতে হবে। “চূড়ান্ত পরিস্থিতিতে নির্মাণজনিত বাধা দূর করতে অত্যাধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করা হচ্ছে,” কর্মকর্তা সংবাদপত্রকে বলেছেন। প্রতিবেদনে আরও বিস্তারিত বলা হয়েছে যে সাসোমা-সাসের লা-সাসের ব্রাংসা-গাপশান-ডিবিও-এর বেশ কয়েকটি মূল বিভাগ ইতিমধ্যেই সম্পন্ন হয়েছে।

গত ২০১৩ সালে ভারত-চীন সীমান্ত সারিতে ডেপসাং ছিল একটি ফ্ল্যাশপয়েন্ট। সেই বছরের ১৫ই এপ্রিল ভারত ডেপসাং বুল্জের রাকি নালার শুষ্ক নদীগর্ভে চাইনিজ পিপলস লিবারেশন আর্মি (পিএলএ) এর একটি বড় দল দ্বারা একটি ” অনুপ্রবেশ” সামরিক বাহিনী রিপোর্ট করেছিল। ৩০০ মিটার দূরে একটি ক্যাম্প স্থাপন করে ভারতীয় সেনারা কথিত চীনা অনুপ্রবেশের জবাব দেয়। চীন ও ভারতের মধ্যে আলোচনা প্রায় তিন সপ্তাহ ধরে চলে এবং পরের মাসেই বিরোধের সমাধান হয়। ভারত অভিযোগ করেছে যে চীনা সৈন্যরা ভারতীয় ভূখণ্ডে ইতিমধ্যেই ১০ কিলোমিটার ঢুকে পড়েছে।

গত ২০২০ সালে গালওয়ান উপত্যকায় ভারতীয় ও চীনা বাহিনীর মধ্যে মারাত্মক সংঘর্ষের পর থেকে, ভারতের বর্ডার রোডস অর্গানাইজেশন (বিআরও), যে সংস্থাটি দেশের সীমান্ত এলাকায় রাস্তার নেটওয়ার্কের বিকাশ এবং রক্ষণাবেক্ষণ করে, এই অঞ্চলে অবকাঠামোগত কার্যক্রম বাড়িয়েছে। বিআরও গত তিন বছরে ৮০ বিলিয়ন রুপি (৭৬৩ মিলিয়ন ডলার) ব্যয়ে ৩০০টি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প সম্পন্ন করেছে। এদিকে, সীমান্ত সমস্যা সমাধানের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও প্রতিবেশীর সাথে ভারতের সম্পর্ক তুষারময় রয়ে গেছে। গত মাসে, চীনের অংশ হিসাবে আকসাই চিন এবং অরুণাচল প্রদেশের প্রতিদ্বন্দ্বিত এলাকাগুলিকে দেখানো একটি চীনা ‘মানচিত্র’ ভারতে নতুন ক্ষোভের জন্ম দিয়েছে।

দক্ষিণ আফ্রিকার জোহানেসবার্গে পঞ্চদশতম ব্রিকস সম্মেলনের ফাঁকে ভারতের প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি এবং চীনা রাষ্ট্রপতি শি জিনপিংয়ের মধ্যে বৈঠকের কয়েকদিন পরে মানচিত্রের প্রকাশিত হয়েছিল। ভারতের পররাষ্ট্র সচিব বিনয় কোয়াত্রা বৈঠকের পর সংবাদমাধ্যমকে বলেন, মোদি এবং শি “তাদের সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তাদের দ্রুত বিচ্ছিন্নকরণ এবং উত্তেজনা কমানোর প্রচেষ্টা জোরদার করার নির্দেশ দিতে সম্মত হয়েছেন।” তিনি তাঁর বক্তব্যের সঙ্গে আরও যোগ করেছেন যে নয়াদিল্লি এলএসি বরাবর অমীমাংসিত সমস্যাগুলির বিষয়ে তার উদ্বেগ প্রকাশ করেছে এবং সীমান্ত অঞ্চলে শান্তি ও প্রশান্তি বজায় রাখা “ভারত-চীন সম্পর্কের স্বাভাবিককরণের জন্য অপরিহার্য।”