হুথি অবরোধে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত যুক্তরাজ্য

এই সপ্তাহে প্রকাশিত একটি এস অ্যান্ড পি গ্লোবাল পিএমআই সমীক্ষা দেখায় যে হুথি আক্রমণের ফলে লোহিত সাগরে শিপিং বিঘ্নিত হওয়ার কারণে যুক্তরাজ্যের অর্থনীতি তার ইউরোপীয় সমকক্ষদের মধ্যে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। অনুসন্ধান অনুসারে, যুক্তরাজ্যের ১২% নির্মাতারা রিপোর্ট করেছেন যে জলপথে চলাচলকারী জাহাজগুলিতে হুথি বিদ্রোহীদের আক্রমণের কারণে বিতরণের সময় প্রভাবিত হয়েছে, যা শিপিং কোম্পানিগুলিকে আফ্রিকার দক্ষিণ প্রান্তের চারপাশে জাহাজগুলিকে পুনরায় রুট করতে বাধ্য করেছে। গ্রিস (৯%), ফ্রান্স এবং জার্মানিতে (উভয় ৮%) সামান্য কম কোম্পানি প্রভাবিত হয়েছে।

“পিএমআই প্যানেল সদস্য সংস্থাগুলি দ্বারা উদ্ধৃত কারণগুলির বিশ্লেষণ থেকে জানা যায় যে লোহিত সাগরের সংকট জানুয়ারিতে ইউরোপীয় সংস্থাগুলির উপর বিশেষভাবে চিহ্নিত প্রভাব ফেলেছিল… পর্যবেক্ষণ করা ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্যে, যুক্তরাজ্যের প্রযোজকরা লোহিত সাগর সংকট দ্বারা সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত হয়েছিল,” এসঅ্যান্ডপি বিশ্লেষকরা জানিয়েছে। সমীক্ষায় অংশ নেওয়া যুক্তরাজ্যের ব্যবসায়গুলি উল্লেখ করেছে যে ডেলিভারির সময় আনুমানিক ১২ থেকে ১৮ দিন পিছিয়ে দেওয়া হয়েছে, “উৎপাদনের সময়সূচীকে ব্যাহত করে এবং মুদ্রাস্ফীতির চাপ বাড়ায়।”

লোহিত সাগর থেকে দূরে জাহাজগুলিকে পুনরায় রুট করার ফলে ডেলিভারির দামও বেশি হয়েছে, যার ফলে গত এপ্রিলের পর থেকে প্রথমবারের মতো জানুয়ারিতে ইউকে নির্মাতাদের ইনপুট খরচ বেড়েছে, জরিপে দেখা গেছে। রাসায়নিক, ইলেকট্রনিক্স, শক্তি, খাদ্য সামগ্রী, ধাতু, প্যাকেজিং এবং কাঠের সরবরাহকারীর মূল্য বৃদ্ধির খবর পাওয়া গেছে। আউটপুট খরচও সেপ্টেম্বরের পর থেকে সবচেয়ে বেশি বেড়েছে, কারণ নির্মাতারা বর্ধিত খরচ গ্রাহকদের কাছে দিতে বাধ্য হয়েছিল। নতুন অর্ডার, ইতিমধ্যে, অভ্যন্তরীণ এবং বিদেশ থেকে দুর্বল চাহিদার কারণে হ্রাস পাচ্ছে, সমীক্ষায় উল্লেখ করা হয়েছে।

ইউকে ম্যানুফ্যাকচারিংয়ের জন্য ক্রয় ব্যবস্থাপকদের সূচক (PMI) জানুয়ারিতে ৪৭.০-এ বেড়েছে, কিন্তু পূর্বের প্রত্যাশা পূরণ করেনি এবং ৫০-এর থ্রেশহোল্ডের নিচে অবস্থান করছে, যা অপারেটিং অবস্থার ক্রমাগত অবনতির ইঙ্গিত দেয়। ইয়েমেনের একটি বৃহৎ অংশ নিয়ন্ত্রণকারী ইসলামপন্থী গোষ্ঠী হুথিরা অক্টোবরের মাঝামাঝি থেকে লোহিত সাগর অতিক্রমকারী জাহাজগুলিতে হামলা চালিয়ে আসছে, যা তারা দাবি করেছে যে তারা ইসরায়েলের সাথে তাদের সংঘাতে ফিলিস্তিনিদের সাথে সংহতি প্রদর্শন করছে।

লোহিত সাগরের রুটটি সাধারণত বিশ্বব্যাপী সমুদ্র বাণিজ্যের প্রায় ১৫% এর জন্য দায়ী এবং এটি এশিয়া ও ইউরোপের মধ্যে বাণিজ্যের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ জলপথ। হামলার ফলে গত তিন মাসে ওই এলাকায় পণ্যবাহী যানবাহন নাটকীয়ভাবে কমে গেছে। আইএমএফের পোর্টওয়াচের উদ্ধৃতি দিয়ে ফাইন্যান্সিয়াল টাইমসের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ২৮শে জানুয়ারি থেকে সাত দিনে, অক্টোবরের শেষের তুলনায় বাব এল-মান্দেব প্রণালীতে বাণিজ্যের পরিমাণ ৬৫% কমেছে। এস অ্যান্ড পি সমীক্ষা অনুসারে, লোহিত সাগরে শিপিং সম্ভবত ২০২৪ সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক পর্যন্ত ক্ষতিগ্রস্থ হতে থাকবে।