গোয়া সরকার ‘অবৈধ’ উবার পরিষেবাগুলির বিরুদ্ধে কড়াকড়ি করছে

গোয়া রাজ্য সরকার উবার ইন্ডিয়া সিস্টেম প্রাইভেট লিমিটেডের বিরুদ্ধে পুলিশে অভিযোগ দায়ের করেছে, এই রাজ্যে অবৈধভাবে কাজ করার অভিযোগ এনেছে। এটি একটি জনপ্রিয় পর্যটন গন্তব্য রাজ্যে রাইড-হেলিং কোম্পানির গ্রাহকদের জানানোর মাত্র দু’দিন পরে এসেছে যে এটি এখন বিমানবন্দর পিকআপ এবং ড্রপ-অফের জন্য উপলব্ধ। গোয়ার পরিবহন মন্ত্রী মাউভিন গোডিনহো মঙ্গলবার বলেছেন যে সরকার অনুমতি ছাড়াই রাজ্যে কাজ করার জন্য উবারের বিরুদ্ধে আনুষ্ঠানিক অভিযোগ দায়ের করেছে এবং পুলিশকে কোম্পানির বিরুদ্ধে যথাযথ ব্যবস্থা নেওয়ার নির্দেশ দিয়েছে। ” আমরা গত সপ্তাহে সাইবার ক্রাইম সেলে একটি ইমেল পাঠিয়েছিলাম কিন্তু সোমবার, আমরা সাইবার ক্রাইম সেলকে একটি আনুষ্ঠানিক চিঠি দিয়েছি ,” গোডিনহো বলেছেন, সংবাদ সংস্থা পিটিআইয়ের একটি প্রতিবেদন অনুসারে।

উবার এবং ওলা, ভারতীয় বাজারে সবচেয়ে বড় রাইড-হেলিং কোম্পানি, প্রায় এক দশক ধরে উপকূলীয় রাজ্যে কাজ করার চেষ্টা করছে। যাইহোক, তারা স্থানীয় ট্যাক্সি ড্রাইভারদের ভয়ানক তদবিরের সম্মুখীন হয়েছে, যারা অবিচলভাবে ট্যাক্সি অ্যাগ্রিগেটরদের বিরোধিতা করেছে। গোয়ার স্থানীয় কর্তৃপক্ষ অনেক ক্ষেত্রে ওলা এবং উবারকে পরিচালনার অনুমতি দিতে অস্বীকার করেছে। যাইহোক, গত সপ্তাহে উবার তার গ্রাহকদের জানিয়েছিল যে এটি গোয়াতে একটি সীমিত সেট পরিষেবা চালু করেছে – যথা, বিমানবন্দর পিকআপ এবং ড্রপ-অফ। মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে, কর্তৃপক্ষকে একজন ক্যাব চালকের দ্বারা ক্রিয়াকলাপ পুনর্নবীকরণের জন্য উবারের প্রচেষ্টা সম্পর্কে জানানো হয়েছিল যিনি প্ল্যাটফর্মে তার গাড়ির নিবন্ধন করার জন্য মার্কিন কোম্পানি থেকে একটি কল পেয়েছিলেন।

দক্ষ ট্যাক্সি পরিষেবার অভাবের জন্য গোয়া দীর্ঘদিন ধরে পর্যটকদের মধ্যে সুপরিচিত। ২০১৮ সালে, রাজ্য সরকার তার নিজস্ব অ্যাপ-ভিত্তিক ক্যাব পরিষেবা, গোয়া মাইলস চালু করেছিল, যা গোয়া পর্যটন উন্নয়ন কর্পোরেশন দ্বারা সমর্থিত ছিল, যদিও এই পরিষেবাটি স্থানীয় ট্যাক্সি ড্রাইভারদের সাথে সমস্যায় পড়েছিল। ২০২২ সালে, এই অঞ্চলের পরিবহণ মন্ত্রী পুনর্ব্যক্ত করেছিলেন যে আপাতত রাজ্যের পর্যটন বিভাগের সাথে ২৫-বছরের চুক্তি রয়েছে এমন গোয়ামাইলের রাজ্যে একটি অ্যাগ্রিগেটর পরিষেবা চালানোর অনুমতি রয়েছে। অ্যাপ-ভিত্তিক ট্যাক্সি অ্যাগ্রিগেটরদের সাথে গোয়াই একমাত্র রাজ্য নয়। অন্যান্য বেশ কয়েকটি রাজ্যের কর্তৃপক্ষ অতীতে ওলা, উবার এবং র‍্যাপিডো, অন্য একটি বিশিষ্ট খেলোয়াড়কে বাইক এবং অটোরিকশার মতো অ-পরিবহন যানবাহন চালানোর অনুমতি অস্বীকার করেছে।

২০১৩ সালে দেশে চালু হওয়ার পর থেকে উবার ভারতে বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছে, এমনকি এটি দেশব্যাপী ১০০ টিরও বেশি শহরে তার পরিষেবা সম্প্রসারিত করেছে। রাইড-হেলিং জায়ান্টটি দেশীয় প্রতিদ্বন্দ্বী ওলা এবং অন্যান্য ছোট খেলোয়াড়দের কাছ থেকে কঠোর প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়েছে। অতি সম্প্রতি, ইতিমধ্যে, তাদের যানবাহনে প্রণোদনা এবং উচ্চতর গাড়ি ঋণের হারে ক্রমাগত হ্রাসের জন্য চালকদের মধ্যে অসন্তোষ বাড়ছে। এই সমস্যাগুলি প্ল্যাটফর্মে ব্যবহারকারীর সংখ্যা হ্রাস করার হুমকি দেয়, বিশেষত কোভিড -১৯ মহামারী কোম্পানির ব্যবসায়িক মডেলকে আঘাত করার পরে। যদিও বিশেষজ্ঞরা উবারের বৃদ্ধির সম্ভাবনা নিয়ে উচ্ছ্বসিত, তবে পিক এবং নন-পিক আওয়ারে চাহিদা এবং সরবরাহের মধ্যে তির্যক অনুপাত প্রায়ই ড্রাইভারদের জন্য পরিস্থিতি আরও বাড়িয়ে তোলে। উবার তার ২০১৯ সালের প্রাথমিক পাবলিক অফার ফাইলিং অনুসারে ভারতের অনাস্থা এবং প্রতিযোগিতা আইনের অধীনে যাচাই-বাছাই নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। ” ক্রমবর্ধমান সংখ্যক সরকার প্রতিযোগিতামূলক আইন প্রয়োগ করছে এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ব্রাজিল এবং ভারতের মতো বৃহৎ বাজারের সরকারগুলি সহ, বিশেষ করে শিকারী মূল্য নির্ধারণ, মূল্য নির্ধারণ এবং বাজার ক্ষমতার অপব্যবহারের আশেপাশের সমস্যাগুলি সহ বাড়তি যাচাই-বাছাই করে তা করছে,” কোম্পানি তখন বলেছিল।